黄山市建筑业协会

安徽规范城市停车设施建设

发布时间：2018-11-12

信息来源：黄山建筑业协会

浏览量：2131

【字体：大中小】

　近日，省住房城乡建设厅、省发改委等多部门联合印发《安徽省城市停车设施规划建设管理指导手册》，着力缓解 “停车难”问题，不断提升城市环境和居民生活质量。

　　控制城市中心区停车泊位规模

　　未来，安徽将考虑小汽车增长带来的停车需求，制定有较高起点的配建标准，通过合理供应停车设施、优化停车价格机制、强化停车管理政策等综合手段，减少小汽车出行规模、缓解停车供需矛盾。

　　根据新规，停车设施的规划建设应当以配建停车设施为主，公共停车设施为辅助，路内停车泊位施划为补充。要控制城市中心区停车泊位规模，加强交通枢纽、医院、旅游景区、大中型商贸场所以及公共活动场所公共停车设施的规划和建设。

　　像合肥这样人口规模较大的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的 1.1～1.3 倍之间。其中，建筑物配建停车泊位一般占供给总量的 80%～85%，城市新建区域可适当提高比例；城市公共停车设施占10%～15%；路内停车泊位占3%～5%。

　　此外，住宅区、大型公共场所、主要旅游景点要设置残疾人的专用泊车位，公共停车设施内应按总停车位的 2%设置无障碍停车位。新建公共建筑物停车场和社会公共停车场，按不少于20％的比例配建充电桩。

　　停车矛盾突出要实施片区综合改善

　　今后，新建或者改造社会公共停车设施，应当遵循规模适度、分散布局原则。比如，单个公共停车场每个停车设施泊位数不宜超过300个，地铁P+R 换乘停车场除外。除局部范围内有大量交通吸引点可采用集中式布局外，其他区域宜分散建设公共停车设施。

　　全省将逐步把公共地下车库的建设纳入新建学校、绿地、广场的设计方案，对有条件设置的均应考虑建设，并在项目立项、批建工作中进行重点推进。用地紧张的地区新建设施以立体停车设施为主，鼓励现有设施立体化改造。

　　针对商务地区、老旧居住（小）区、大型医院和学校等停车矛盾突出的重点地区，新规要求制定片区停车综合改善方案，采取挖掘停车潜力、规范停车秩序、调整停车收费、优化交通组织、改善人居环境等综合措施。

　　鼓励老旧小区周边设置夜间临时停车

　　全省将鼓励更多的建筑配建停车设施向社会开放，实行错时停车，为社会公众提供免费或者收费停车服务。住宅区车位富余的前提下，经业主委员会同意，允许对外短时间开放。

　　严格控制城市中心商业办公区路内停车位数量，在不影响道路交通运行的情况下，允许老旧居住（小）区周边非交通性道路或支路设置夜间临时停车，制定相应的收费、管理规定。

　　多方式拓宽停车设施建设的投融资渠道，鼓励个人或企业参与城市公共停车设施建设。对非财政出资新建公共停车设施，可给予一定比例的奖励。

来源：《合肥晚报》